5条高铁线路走向、设站最新方案！部分铁路有较大调整

一条高铁的线路走向、设站方案是不断在变化的，尤其在可研批复前的线路比选阶段，宏观走向会经历大的调整。特别是对于还在规划中的线路，线路方案的变化非常正常。即使对于可研批复的线路，局部的线路调整也是常事。

(资料图片)

本文就为大家介绍5条规划修建的高铁线路走向、设站最新方案，它们大多数来自于地方的一些铁路枢纽总图规划或最新的公示内容，从中可以看到跟这些线路有关的线路情况，部分铁路甚至有比较大的调整。当然，由于这些线路还处于前期阶段，相关线路情况也仅供参考，最终还请以批复的项目可研为准。

宁杭二通道接入临安

第一条是宁杭二通道：这条高铁从之前的相关规划来看，拟从南京站至高淳区至郎溪县至广德市至杭州西站，其中南京至高淳段与宁宣高铁共线，全长约230公里，推荐时速350公里。从长三角交通轨道交通规划网来看，它是从杭州西站直接连接到了安吉。

不过，从今年的杭州市国土空间规划空间结构示意图来看，这条高铁是从安吉南下拟接入规划中的杭临绩高铁临安站，然后再向东至杭州西站。所以，如果以杭州的这个规划图来看，安吉至杭州段的线路发生了比较大的变化。

这个规划是否意味着杭临绩高铁在短期内也有修建的可能。要知道，对于杭临绩高铁与现有的杭黄高铁平行，此前还一度搁置了前期工作。

渝宜高铁

第二条是渝宜高铁：从当时的可研初测方案来看，全线拟设长阳东、五峰、五峰西、鹤峰、恩施南、利川西、沙子（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北10个车站。不过从五峰至恩施南段社会稳定风险评估公示的内容来看，这段区间的设站调整成这样：自五峰站出站后在五峰镇南侧茅坪村设后河站，鹤峰县燕子镇清湖村设鹤峰站，恩施市新塘乡木栗村设木栗越行站，于恩施市南侧四方坪村设恩施南站。

第三条是长赣高铁：长沙至赣州的这条高铁在几个枢纽中的引入方式一直引人关注，比如在赣州枢纽中，在此前的规划中，一直提到都是通过联络线引入赣州西站。不过根据最新获批的项目可研内容来看，长赣高铁线路方案采用正线引入赣州西站。

长赣高铁引入赣州枢纽情况

另外联络线新设赣州北站，长赣高铁长沙至深圳方向的跨线车和始发终到列车在赣州西站办理，渝长厦通道通过车在赣州北站办理。而赣州西站已按12台24线进行了预留，目前昌赣深高铁引入修建了4台8线。

第四条是延榆鄂高铁：这条高铁宏观线路自延安站引出，向北依次经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区和神木市，鄂尔多斯市伊金霍洛旗，引入终点鄂尔多斯站。

延榆鄂高铁线路比选方案

其中有争议的是到底在榆林神木段北绕矿区，于神木西站设立站点，还是沿包茂高速在红碱淖设站，后者距离城区。今年上半年神木段比选线路环境影响专题报告评审还认为神木段北绕矿区，于神木西站设立站点的方案为较优方案。但延榆鄂高铁首次环评公示内容显示，全线共设延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖、鄂尔多斯等9处车站。可以看到，红碱淖这个站点出现在其中。

那是否意味着神木西站就被舍弃了呢？其实也不一定，比如同为陕西省境内的西延高铁西安至铜川段的线路也经历了多次调整，所以最终还请以批复的项目可研方案为准。

聊邯长高铁

第五条是聊邯长高铁：聊城至邯郸至长治铁路是我国“八纵八横”高铁网中京港台通道、京哈-京港澳通道、呼南通道的区域联接线，目前已经进入了我国十四五铁路规划。

在今年的陕西、河北、山东三省聊邯长高铁项目推进会上，我们可以看到它最新的线路方案。该高铁正线拟设聊城西、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东等11个车站。

其中特别提到，新建邯郸南站设在邯郸机场附近，同时设东西两个方向的联络线与京广高铁邯郸东站联通，但不互通，远期通过规划京石邯城际铁路与京津石雄方向互通。

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