高温下，武汉公交车维修间里的“炎值担当”

极目新闻记者 黄永进

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通讯员 鲁娟 涂举学

入伏以来，武汉市的高温天气就让不少市民望而却步，但是为了保证市民能够清凉出行，在武汉公交集团的各个公交场站内，公交修理工们洒着汗水，忙着解决公交车辆问题。他们有的是轮胎工，有的是修理工，他们都是公交保运的“炎值担当”。

巧劲挑轮胎，热中取胎不容易

一到高温天，公交车就容易“中暑”“闹脾气”，出现抛锚、爆胎等问题的概率比平时要高。

8月3日，武汉公交集团三公司陶家岭维修车间里“热火朝天”，热的，不仅仅是进出维修的车辆，还有接近40℃的室温。车间内高六七米，有6条维修地沟，空间还算宽敞，虽然前后通风，但一辆辆公交车怠速运转散发的热气，把这里蒸得如桑拿房一般。在这里，任何一个维修工种都是技术和力量的“双重考验”。因为长时间的炙烤，路面温度一直下不来，轮胎便可能出现鼓包、加速磨损甚至爆胎的危险。

33岁的李震是一名轮胎工，4日上午正在更换一辆707路公交车的轮胎。闷热的车间内，排风机吹出的风灼热。李震先用千斤顶将车身顶起、支好，确保车身安全，并在大梁或钢板处塞好马凳后，才开始开启拆胎机拆轮胎螺丝，一会儿工夫，螺丝就拆完了。接下来的工作是要将轮胎与制动鼓分离。只见李震用力推了一把轮子，轮胎随之转动，与制动鼓间出现一个缝隙，他又一根撬杠插进缝隙里，一拨、一挑，轮胎就顺利地从车上跳了下来。一整套连贯动作，看似轻巧，却十分费力。李震说：“公交车的一条轮胎重约100公斤，换胎时要先把旧的拆下，滚到一边去，然后再把新的移过来给安上，安装轮胎时，不仅要手臂、腿、腰一起发力，而且还得掌握用撬杠的巧劲，对于初次接触的人来说，能把轮胎顺利移走就已经不容易了。”

武汉公交三公司保养车间负责人介绍，公交修理工除了应急维修，每天还要面对日常小修、基础维护。为了在高温天给车辆轮胎上双保险，公司特意安排了轮胎专项检修，每年都要经历高温，我们已经做好准备，确保公交车的正常运营。

车底修底盘，保障车辆正常运营

8月3日下午3时，在位于武汉市青山区的戴家巷公交场站保修车间，一位小伙正在更换公交车减震器垫。由于气温高，短短几分钟，豆大的汗珠开始不停地从额头流向面颊。

减震器垫更换完毕后，小伙的衣服就像在水里浸泡了一样。喝过一杯降温员送过来的冰水后，又继续钻到公交车底紧固平衡杆。由于车底空间狭窄，脸和胳膊时不时被车底上的管道和线束触碰到，豆大的汗珠混着灰尘及油污，从脸颊、下巴一直流向他的脖颈和胸口，可他依然能够保持专注。

这位小伙名叫秦聪，武汉公交六公司保修分公司底盘修理工。1995年出生的秦聪，已有10多年公交修理经验。2013年，18岁的秦聪从公交技校毕业进入武汉公交六公司保修分公司。由于他爱钻研、肯吃苦，接受新鲜事物快。很快，他就从一名技术“小白”成长为技术骨干。

10年前，秦聪入行，每到夏季准备两套替换的衣服，成了他的职业习惯。由于出汗量大，一天下来，1.5升的矿泉水他要喝3瓶。

秦聪平时除了要保养车辆，还承担车辆抢修和对外维修任务。以前，2017年、2019年比亚迪纯电动车的后轮减速器故障均由厂家售后维修，秦聪只能在一旁“蹭课”，不能亲自动手。如今，这个任务交给了公司。面对从来没有维修此种车型后轮减速器故障经验，秦聪主动请缨，用半天时间研究出如何更换减速器，并将自己的技术经验传授给其他同事。

武汉公交六公司保修分公司车间副经理诸葛英杰介绍，去年被评为集团标兵的秦聪，只要是新技术他都第一时间去研究探讨，等自己熟练掌握技术后带动班组的每位员工，并且他积极向党组织靠拢，提交了入党申请书。

（来源：极目新闻）