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贴轨看道 苦练硬功_讯息

时间 2023-05-15 06:02:30 来源:金台资讯  


(资料图片仅供参考)

0时20分,湖北武汉市地铁5号线最后一趟列车回库,全线运营结束。隧道里万籁俱寂,线路维修技师张圆圆和同事们戴着头灯、背着工具包,一步步行走在轨道旁。

35岁的张圆圆是5号线轨道线路维护保养工作负责人。每周一、三、五,他和同事们都会进入隧道,保证钢轨及其零部件处在最佳工作状态。

突然,张圆圆停下脚步,单膝跪地、上身前弓趴在轨面上,下颌紧贴着钢轨轨头,视线锁定头灯光束的方向。“前方轨面高低有2毫米误差。”他缓缓起身向前走,在钢轨上标出记号。张圆圆的同事刘思源推来轨道检查仪,对着标记处进行复核,数据验证了判断。

巡检时,轨面高低是否超限是主要检查指标之一。高低超限,即轨道隆起或下陷的数值超过4毫米范围,一旦超过,便会导致列车晃动、颠簸。“张师傅的眼睛就像一把尺子,可以看出20多米远的毫米级误差。”刘思源说。

这项绝技,行话叫“跪轨看道”。怎么看?“说来也简单,在探照灯照射下,眼睛顺着轨头下颚的方向看,视线、灯光、轨道呈一组平行线。”张圆圆说,武汉地铁运营线路长达460公里,钢轨总长约2500公里,看道技能不熟练,日常巡检就会耗费大量时间。

最初,张圆圆经常跪得膝盖僵硬,“裤子都磨破了好几条”,却还是看不准。他狠下心来日复一日练习,再用弦线和仪器反复校正。现在,他可将轨向和轨面高低误差控制在2毫米以内,大幅提高了工作效率。

夜深人静出门,拂晓时才回家,这是地铁维修技工的生活常态。2000多个夜晚,张圆圆累计步行巡检1.3万公里,跪轨看道2万余次,记录数据10万余组。他还参与编制超过10万字的技术方案,总结提炼地铁轨道检修“圆圆工作法”,被推广至武汉地铁全线网。

《 人民日报 》( 2023年05月15日 10 版)

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