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武汉地铁12号线：江北段2标2工区港-丁区间双线成功穿越墨水湖！

7月10日，随着港口村站至丁家咀站右线盾构区间第363环管片拼装完成，“先锋号”盾构机安全穿过墨水湖水域段，至此，港-丁区间成为全线首个双线完成穿越重大水域的区间。

该区间单线历经15天，双线历经100天的“穿湖之旅”顺利完成，为全线类似水域及地质工况下的盾构掘进施工积累了丰富的经验，向建成通车的目标迈进了坚实一步。

武汉12号线作为亚洲最长的城市地铁环线，全长59.9公里，环绕武汉三镇，不仅穿越长江、汉江，还要穿越墨水湖、沙湖等重要湖泊。而港-丁区间全长1244.98米，其中有186米在墨水湖下方，湖底距隧道顶板埋深达8.9-10.5米，湖水深约2米，湖底地质以粉质、淤泥质黏土为主。

为确保盾构施工能够安全、稳定、高效穿越墨水湖，指挥部与七局项目部科学筹划聚焦关键环节，多措并举逐步攻克难关。一是针对下穿墨水湖可能遇到的各类风险，提前预判，有针对性地制定专项施工方案，严格做到技术先行，减少了施工风险；二是强化安全责任，守住安全底线，按照施组方案、作业标准做好每道工序的施工，同时制定应急预案，全程盯控关键环节，确保第一时间排查出安全隐患并及时整改；三是利用信息化施工，加强过程监测，严把盾构掘进操作关。通过实时监测盾构机参数、土仓压力、出渣量以及湖面、烟波桥、既有管线、盾构机、成型隧道等数据变化，及时优化调整盾构掘进参数，保障了盾构掘进过程安全可控。四是协调人、机、料，配足资源保障施工，把控好管片、防水材料、盾尾油脂等必备材料的质量关，同时指派专人跟进盾构渣土外运，确保渣土及时存放，减少湖底盾构机停机风险。

自4月15日港-丁区间左线隧道首先穿越墨水湖，现两台盾构机一前一后平稳推进，日掘进距离最长达16环。截至目前，港-丁区间左线累计完成717环，右线累计完成372环，双线已累计完成掘进1089环，共计1633.5米。下一步，该项目部将以实干实绩奏响奋进最强音，全速推进12号线高质量建设。

编辑｜肖丹

审核｜王晓焕