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我国海事系统最大溢油回收船开工

长江日报大武汉客户端6月30日讯（记者汪文汉通讯员周建仁）6月30日，我国海事系统最大的具有应急值守和综合指挥功能的专业溢油回收船开建。该船预计在2024年建成交付，建成后将进一步提升我国海事系统船舶溢油应急处置能力，在海洋环境保护中发挥重要作用。

该船由河北海事局出资建设，由中国船舶第七〇八研究所设计，船长79米、型宽15米、型深5.6米，设计航区为远海航区，最大航速15节，巡航航速13节，续航力3000海里，自持力20天，按B级冰区加强设计，为艏楼型、钢质、全电焊、带球艏、方形船尾，双层作业甲板、电力推进船舶，是目前我国海事系统内最大的溢油回收船舶。

图为开工现场。

目前，密集的海上石油运输增加了船舶溢油事故的风险，且溢油污染涉及海洋环境保护、渔业、旅游等众多领域，社会影响面广，经济关联度紧。该船的建造将对提升我国海事系统溢油事故应急处置能力，保护海洋环境有重要意义。

据介绍，该船采用全电力推进方式，具备强大的溢油回收能力，与船舶集成匹配度佳，自动化程度高，符合快速应急反应的需求，作业甲板配备固定式围油栏绞车，水面溢油围控、回收、储存和转驳能力较强。配置的两套内置式溢油回收装置、溢油监测雷达、消油剂喷洒装置，溢油回收能力为不小于200m³/h，溢油回收舱容近1100m³，可在6级海况安全航行，4级海况安全作业。

同时，该船配置先进、齐全的智能化、信息化指挥系统，通过溢油状态的监视监测、水域现场信息的采集、船岸信息资源的扩展整合，实现应急辅助决策，使该船能够成为组织、协调重大水上溢油事故处置的现场应急指挥中心，在发生重大水上溢油事故时可承担现场综合指挥的职能。

此外，该船还具备对辖区重点水域应急值守的能力，双作业甲板能够搭载必要且足够的溢油装备，可以有针对性地对敏感水域开展溢油监视监测、事故调查取证、溢油应急培训演练等工作任务。

据了解，武昌造船曾先后交付过“海巡01”“海巡06”“海巡156”“德澋轮”等船舶项目。

【编辑：姚昊】