天天要闻：因为东风集团不争气，湖北这一次杀疯了？最高补贴9万元

(资料图)

特斯拉掀起的价格战，席卷整个中国汽车市场。谁能想到，湖北居然站到了这场大戏的C位上，最高补贴接近10万。湖北这次为什么会杀疯了？可能都是因为东风集团不争气吧。

1. 最高补贴9万元？

开年之后，特斯拉掀起了空前激烈的汽车“价格战”。令人意外的是，价格战的焦点不是任何一家车企，而是湖北省的大手笔购车补贴。日前，湖北开启史上最强购车优惠季，消费者购车可以享受由车企和政府联合提供的购车补贴。最开始，这波补贴是针对“东风系”的品牌，例如东风雪铁龙C6，综合补贴高达9万元，这款B级车售价从21.19万降至12.19万元。随后，其他非东风系车企也加入补贴行列，不过补贴幅度略低一些。

2. 湖北这一次杀疯了？

经过三年时间，我们终于战胜疫情，国家把“扩大国内需求”作为2023年重点工作任务。据不完全统计，今年以来有20个左右省市公布了汽车消费补贴政策。不过像湖北这样，如此大手笔，甚至动辄车价一半的大额补贴真是首次。湖北这一次真是杀疯了，难怪有网友们纷纷感叹：湖北汽车月，错过这次，再等十年；20多万的C6全是缺点，但12万的C6全是优点……

湖北补贴力度如此之大，根本原因在于其汽车工业到了必须挽救的时候。汽车是湖北省第一大支柱性产业，全省聚集了约1400家零部件企业，以及1578家汽车产业相关企业。从产量来看，湖北过去一年的表现很差。2022年省份汽车销量十强榜单上，湖北产量仅为189.59辆，排名被重庆超越，从过去的第四名滑落至第五名。而且，同比涨跌幅中，湖北9.68%的跌幅，在榜单上排名倒数第二，只比吉利好一点。

3. 都是因为东风不争气？

湖北省的汽车工业遭遇重创，最明显的表现，就是东风汽车的每况愈下。作为湖北省最大最重要的汽车企业，东风集团2016年销量高达427.67万辆，销量位居行业第二，仅次于上汽集团。可惜从此之后，东风就在下坡路上越走越远。数据显示，2017年-2021年，东风集团的销量，分别为412万辆、383万辆、360万辆、345万辆、327万辆。显而易见，东风集团的销量逐年递减，跌跌不休。

根据东风集团股份发布的产销快报，在刚过去的2022年，其销量进一步降至246.45万辆。进入2023年，东风的形势则更加严峻。产销快报显示，东风1月份汽车销量腰斩，只有10.81万辆，同比暴跌64.4%，惨烈程度真是令人不忍目睹。在这个紧急关头，又恰逢东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风离任退休，湖北当地急需通过提振销量，来稳定东风集团，以及地方汽车产业和经济。

价格战是一把双刃剑，可能短期内可以提升东风销量，但是长远来看存在一定隐患。过去的东集团，抱着日系、韩系、法系外资车企的大腿，通过合资品牌大赚特赚。然而如今东风雷诺已经退市，东风悦达起亚、东风标致、东风雪铁龙都每况愈下，东风本田和东风日产的表现也差强人意。至于自主品牌，东风集团更是没有什么可拿得出手的亮点.旗下启辰、风行、风神、风光和风度五大品牌，都算不上自主一线品牌。面向未来，东风需要加倍努力。