地铁12号线又一台盾构机始发，先穿50米厚“钢板”再穿越墨水湖

长江日报大武汉客户端3月2日讯3月2日，在武汉地铁12号线江北段土建2标2工区港口村站施工现场，随着机械轰鸣盾构机刀盘缓缓转动，港口村站至丁家咀站区间右线盾构机顺利始发，标志着该区间实现左右线同步盾构掘进，将穿越墨水湖。

12号线港口村站至丁家咀站区间右线盾构机顺利始发。陶常宁 摄

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据介绍，该标段由中铁开投集团参与投资建设、中铁七局集团负责施工、铁四院（湖北）监理公司负责监理。施工方中铁七局该标段项目技术负责人罗鑫介绍，截至目前，港口村站至丁家咀站区间左线已于去年9月始发，目前已经掘进315米，此次掘进的右线区间长1240米，其中墨水湖段长约200米。

刀盘转动，12号线港口村站至丁家咀站区间右线盾构机始发。陶常宁 摄

“此次采用复合式土压平衡盾构机，盾构机将穿越墨水湖等难点地段，沿线地下各类管线密集，风险控制难度大。”罗鑫介绍，项目部为此制定专项掘进方案，加强沿线建筑物调查，做好洞内、地表施工监测，优化盾构机掘进参数，及时做好同步注浆、二次注浆，确保盾构机掘进姿态得到较好控制。

中铁七局12号线指挥中心，工作人员正在监测盾构数据。陶常宁 摄

“盾构机将从墨水湖芳草路桥的桩基旁边侧穿过去，隧道与桥桩基最近处仅间隔2米，对盾构机操作人员是极大考验。”罗鑫说，掘进过程中，要保证隧道走向线型准确，盾构姿态平稳，同时还要保证桥梁安全，因此每个桥墩和桥台都设置了监测点。

据了解，盾构机穿湖之前，还要先穿越岸边的硬岩，约50米长，硬岩强度为251兆帕，相当于钢板的硬度，也就是说穿越此处硬岩相当于穿越50米厚的钢板。

武汉地铁12号线全长59.9公里，设站37座，是亚洲最长地铁环线，与线网中其他18条线路实现换乘。项目起止站点均为武昌火车站，将绕行武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域，分为武昌段和江北段。线路两次下穿长江，一次下穿汉江，并穿越沙湖和墨水湖。

据悉，项目建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

（记者陶常宁 通讯员郭强 王晓焕 雷霄）

【编辑：张文辉】