新建沪渝蓉高铁武宜段这座特大桥“站稳了”！:环球消息

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长江日报大武汉客户端12月14日讯12月14日，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，由在汉央企中铁七局承建的新建沪渝蓉高铁武宜段7标龙泉河特大桥最后一个墩身顺利浇筑，较预定工期提前86天完工，牢牢“站稳脚跟”，为下一步桥梁架设奠定了坚实基础。

新建沪渝蓉高铁武宜段龙泉河特大桥下部结构施工，正在浇筑混凝土。通讯员邹子伦 摄

龙泉河特大桥位于宜昌市夷陵区龙泉镇，大桥全长2205.98米，共62跨，设63个墩台。作为沪渝蓉高铁7标长度最长、跨度最大的桥梁，该桥于2022年3月19日开始施工，6月17日完成首个墩身浇筑，10月18日完成全部666根桩基施工。该桥跨越山丘、河道及省道，下穿双回500千伏超高压；地层位于深厚砂卵层，地下水丰富，总体施工难度大，为该标段控制性、重难点工程。

新建沪渝蓉高铁武宜段龙泉河特大桥下部结构施工。通讯员邹子伦 摄

施工过程中，项目部先后克服了连续梁水中主墩施工、下穿500千伏超高压线下墩柱施工。“受高压电线及迁改等客观因素的影响，前期桥梁下部结构施工推进较慢，但是工区发挥主观能动性，对问题不等不靠不拖，主动联系产权单位，协商制定了500千伏超高压线下的桥梁施工安全专项施工方案，为桥梁墩柱的提前施工创造了有利条件。”中铁七局项目工区负责人邱卫东介绍。

据悉，新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成后东西横贯国内6个省市,串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。同时与长江黄金水道的水运组成“绝佳拍档”，对完善长江经济带综合立体走廊具有积极意义。

（记者陶常宁 通讯员郭强 胡伟）

【编辑：张文辉】