12号线穿越长江盾构掘进大半，记者坐了10分钟摆渡车到江底

长江日报大武汉客户端8月30日讯8月30日，由武汉地铁集团、中铁开发投资集团参与投资建设，中铁隧道局承建的武汉地铁12号线国博中心南站至凌吴村站（简称凌国区间）越江盾构隧道内，“江城先锋号”盾构机掘进顺利突破第1000环，达到2000米，标志着武汉首条地铁环线控制性工程凌国区间越江已完成大半。

8月30日，地铁12号线国博中心南站至凌吴村站越江隧道盾构施工已顺利掘进1000环。记者李永刚 摄

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当天上午，长江日报记者深入越江隧道，乘坐摆渡车约10分钟，穿过已经拼装好的约2000米隧道，到达“江城先锋号”盾构机所在位置。30余名建设者正在奋战，驾驶盾构机、拼装管片、运输材料……各个岗位有条不紊。

“江城先锋号”盾构机内，施工人员在查看第1000环管片的拼装情况。记者李永刚 摄

施工方中铁隧道局该项目土木总工程师周天顺介绍，12号线凌国区间越江隧道位于白沙洲长江大桥下游约1150米、杨泗港长江大桥上游约500米处。设计为单洞双线隧道，全长3374米，目前已经掘进2000米，完成进度约60%，“江城先锋号”目前正在下穿江心岛白沙洲。

施工人员在盾构机内更换刀盘上的刀具。记者李永刚 摄

“盾构机在江底掘进时，纵向呈V形，也就是说前半程是下坡方向，后半程是上坡方向。”周天顺介绍，现在盾构机在江底行程过大半，正处于爬坡状态，根据地层变化、地质条件，施工人员及时调整参数控制，保证平稳穿越长江。

“江城先锋号”盾构机后配套台车。记者李永刚 摄

武汉地铁业主代表雷凯介绍，“江城先锋号”是一台大直径泥水平衡盾构机，开挖直径12.56米，相当于4层楼高，去年从汉阳区国博中心南站始发，预计明年到洪山区凌吴村站接收，完成穿越长江任务。据了解，这台盾构机是在武汉生产组装，由中铁隧道局集团有限公司与中铁工程装备集团有限公司共同研发制造，生产设计团队根据武汉江底地质条件量身定制，这也是武汉地铁建设史上第一次采用国产大直径盾构机下穿长江。

12号线调度指挥中心内，可远程实时监测越江隧道盾构机的掘进情况。记者李永刚 摄

武汉地铁12号线是我市首条地铁环线，全长59.9公里，设站37座，串联武汉三镇成环，经过7个中心城区，与18条线路可实现换乘，线路两次穿越长江、一次穿越汉江。目前，8座车站主体结构完工，19座车站正进行土方开挖及主体结构施工，9座车站正在进行维护结构施工。12号线建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，对加快城市经济发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 王晓焕 史庆东）

【编辑：邓腊秀】