缓解南三环拥堵，交管部门做了这些工作

长江日报大武汉客户端3月22日讯不少市民谈到南三环拥堵问题是，首先想到“禁货”。对此，东湖高新区交通大队大队长徐建说，目前，南三环货车大约在800辆/小时左右，晚高峰比早高峰要略多一些。货车占用面积大、行驶速度相对较慢，早晚高峰分时限货确实能提高通行效率。目前，武黄高速免费后，大量货车通过武黄高速进入三环线，周边暂时没有替代道路，交管部门正在会同有关单位共同进行协调，待武东收费站东移到外环后，就能有效地对货车进行分流。在限号方面，从目前通行的情况看，南三环、雄楚高架包括南湖大道其实早晚高峰通行的需求都比较一致，都是潮汐交通，对南三环限号，交通流可能会转移到周边的道路上。

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为了缓解南三环交通拥堵，东湖高新交通大队每天严格落实保畅勤务。以南三环、雄楚高架为重点，加大警力投入，切实做到逢拥堵必见警，加强交通疏导。做好周边交通组织优化工作，对南三环主线实施定向车道，对江夏大道华师园路采取禁左措施，定期对周边路口的信号灯配时进行调整，减少车辆排队的情况。加强南三环的应急处置。交警不间断地对全线进行视频巡查，第一时间发现坏车、擦碰事故等突发警情，汉警快骑、救援车5分钟到现场，最大限度减少因这些情况造成的拥堵。2月份以来，视频发现相关警情共300余起，均做到5分钟内处置完毕，减少了事故对正常通行的影响。

武汉市公安局武汉东湖新技术开发区分局副局长、交通大队大队长徐建。长江日报记者杨涛 摄

洪山区交通大队大队长顾宇磊表示，洪山交警利用多点位交通、治安监控探头实施视频全覆盖，特别是在早晚高峰时段加强视频巡查，及时发现坏车、事故、行人和非机动车乱行等风险隐患，落实第一时间快速调度处置，掌握主动；还利用执法执勤服务和车驾管源头管理的资源优势，广泛开展交通安全宣传和舆论引导，发展南三环周边街道、企事业单位工作人员，企业货车和通勤班车驾驶员、社区居民等群体力量，与交警互留电话、互加微信，成为信息员、情报员、宣传员；针对紧贴南三环的融创智谷产业园区位特点和营商需求，强化系统治理。优化完成园区门前文化大道交通组织模式、信号灯配时方案，调整相邻路口信号灯相位差，加快了文化立交车辆转换速度，挖掘了周边路网疏散潜力，既服务了营商环境，更支撑了整体战略。

武汉市公安局武汉东湖新技术开发区分局副局长、交通大队大队长徐建。长江日报记者杨涛 摄

东湖风景区大队针对东湖通道交通压力增大的问题，通过采取在关键节点（鲁磨路团山路口、鲁磨路八一路口、植物园路、东湖通道进出匝道口等）增派警力疏导交通；对东湖通道进出匝道处、鲁磨路团山路口、鲁磨路八一路口等进行精细化改造，优化信号控制；与隧道管理公司联动，根据交通流量、游客数据等，结合大数据分析平台，加强研判，及时调配警力，针对性地开展各项疏导工作。

南三环通行到底难在哪？

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（长江日报记者魏娜 通讯员张建勇 张鹏）

【编辑：张靖】