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东风系多品牌巨幅降价调查:所有传闻都是真的

时间 2023-03-08 05:43:43 来源:智驾网  

湖北省政府直接出手开启购车补贴,东风汽车旗下东风风神、东风雪铁龙、东风标志、东风日产等多个品牌十余款主力车型全系补贴数万元。其中,“法系总统座驾”东风雪铁龙C6只需12万即可开回家。如此巨额补贴不是传闻,智驾网在多方核实后确认这一切都是真的。在新能源补贴全面取消之后,如此额度的补贴燃油车,世所罕见。看似是政府提振经济之举,也不免地方保护之疑。

文丨智驾网 YCC


【资料图】

编辑 | 浪浪山上的小猪妖‍

传遍网络的东风旗下相关车型的巨额补贴,并非传闻。‍‍‍‍

该消息发生在东风集团董事长竺延枫刚刚离职退休不久。

湖北省开启的购车补贴涉及东风汽车旗下的东风风神、东风雪铁龙、东风标志、东风日产等多个品牌十余款主力车型,全系补贴数万元。

其中,“法系总统座驾”东风雪铁龙C6最高补贴9万元,指导价21.19万元的版本现在仅需12.19万元。

这是什么概念呢?

二手车比新车都贵!目前,C6二手车价格13万元。

为核实真假,智驾君特意电话咨询了几家位于湖北省的东风雪铁龙4S店内员工,得到的答复:活动、优惠都是真的。补贴金额会在购车后以现金方式返回消费者账户。

但是:

1:购车人必须是湖北省户籍且在省内上牌;

2:目前店内没有任何现车,订单排到一个月后;

3:店内目前不接受任何订单。

除了东风雪铁龙之外,东风标致至高补贴48000元,优惠力度最大的是508L。

东风本田同样有购车补贴措施,全系车型含补贴至高可优惠6.8万元。

而且,本次涉及的车型范围非常广泛,涵盖了东风本田旗下的所有车型。

其中,思域补贴2万元;CR-V燃油车补贴2万元;混动版补贴4.4万元;2022款CR-V插电式混动版补贴6万元;甚至连尚未上市的2023款本田CR-V插电式混动车型,都会补贴2万元。

此外,东风日产最高补贴60000元,除燃油车外,也包括新能源车型。

优惠幅度到底有多大反应呢?就连一汽丰田也坐不住了,推出了政企综合补贴最高5万元。

本次湖北省政企补贴活动持续至3月31日,推出这项活动无疑是为了刺激当地的汽车消费,促进汽车产业发展。

据数据显示,2022年,湖北汽车行业全年生产汽车189.6万辆,同比下降4.6%,增加值累计增长1.5%,其中新能源汽车产量29.3万辆,同比增长98%。

另外,也因为库存量大+7月即将推出国6B排放标准,所以也不难理解,现在优惠力度为何如此之大了。

智驾君通过电话联系当地的朋友得知,其实在3月6日,东风雪铁龙4S店内已经人满为患,而且由于订车人数太多,订金从1000元提升到了5000元。

参与此次政企补贴的车型和额度如下:

东风风神5款车型补贴2万-4万元;

东风雪铁龙2款车型补贴4万-9万元;

东风标志3款车型补贴2万-4万元。

此外,东风日产天籁、艾睿雅也分别补贴6000元、6万元。

一位朋友透露,他购买的雪铁龙C6共补贴了9万元,其中车企补贴4.5万元,政府补贴了4.5万元。在购车时,消费者需要先行全额垫付,在车辆上牌后,补贴的9万元会由4S店还给车主。

如此巨额同时涵盖车型如此广泛的补贴,湖北省政府的举动看似前无古人,但相信随着“两会”结束之后,随着推动经济发展成为今年各地政府的主要任务之一,追随者不会在少数。

而湖北省此次如此决绝,盖因湖北省第一大支柱产业就是汽车业,其省内聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业,拥有8家整车企业和13家整车生产工厂,其中,东风本田则是湖北省全省最大单体企业。

其实早在去年6月,武汉经开区与东风携手,鼓励汽车消费“车十条,在国家、省、市鼓励汽车消费优惠政策的基础上,给购买“车谷造”东风系乘用车的消费者“发补贴”。

从政策发布当日到8月、9月,8301台“车谷造”汽车获得2638万元政策补贴,其中,新能源汽车740台。

今年3月2日,武汉经开区公布2022年经济运行情况,经初步核算,2022年武汉经开区地区生产总值(GDP)2008.84亿元,同比增长5.0%,增速高于全省、全市水平。同时,2022年,武汉经开区实现规上工业总产值3462.23亿元,同比增长6.8%,排名武汉市第一。

2月5日,武汉市人民政府印发《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展政策措施》(以下简称“《措施》”)的通知中提出,“2023年继续对购置符合规定的新能源汽车免征购置税。”

《措施》还提出,“抢抓全省促汽车消费专项政策延期机遇,支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业和销售企业开展购车补贴活动,活动时间延续至2023年3月31日。”

此外,据《中国财政》2月21日消息,湖北省财政厅还协调全省安排资金30余亿元,确保有关汽车、住宿、餐饮、家电、家具等促进消费政策落实落地。其中,鼓励汽车消费方面,在新能源汽车购置税优惠、减征乘用车购置税政策的基础上,进一步实施乘用车以旧换新补贴、新能源公交车购置补贴、投放“加油券”、支持各地发放购车优惠“大礼包”等。

除了湖北省,吉林作为汽车大省也出台了类似政策以促进本地车企发展,补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车,补贴总额达1.5亿元,单车补贴金额最高可达3.7万元。

事实上,进入3月,意味着“全国消费促进月”正式开启,除地方政府外,各车企也将促进汽车消费视为重点之一。

其中,长安深蓝在政府补贴基础上,额外提供至高3000元补贴;广汽埃安针对AION Y、AION S Plus的部分车型给予5000元/台的限时交付激励;吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴,补贴金额在3000元~8000元之间。

为何优惠力度都如此之大呢?总结就一个字:

惨!

数据显示,我国1月汽车产销分别为159.4万辆和164.9万辆,同比下降34.3%和35%,环比下降33.1%和35.5%。

当然这里面也有许多客观因素,比如1月份的春节、传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴等政策退出、企业生产经营时间减少等。

而且,传统油车在新能源汽车的攻势下,节节败退。

一是汽车销售总量在减少,二是电动车正在高速增长。

汽车作为湖北省的产业支柱,但东风集团在新能源汽车领域尚未有竞争力的车型问世,岚图仍在摸索。所以湖北省政府刺激市场的手段聚焦在东风系下的几乎所有品牌。

当然这种优惠也会带来一些“弊端”,比如:

1:其他行业类是否也给予补贴,汽车消费会不会挤压其他行业的消费?

2:在补贴政策发布前购车的用户怎么办?是否有补偿?谁来补?

当然最大的一个问题是,这样的补贴有着强烈的地方保护之嫌,东风集团虽然是总部在湖北的企业,但同样在湖北销售的其它品牌同样也在湖北纳税,以湖北一省的财政策收入补贴本土企业产品,典型地破坏了市场原则。‍‍

而这样的行为却极有可能被其他省市所效仿。‍‍

今天的湖北,从车企到普通百姓都忙的不可开交,那么在库存清理完,全面复工复产后,车市价格会趋于正常吗?

当然,站在消费者的立场,今年的汽车市场高度不可预测,众多高高在上的品牌极有可能开启崩盘式的降价。‍‍‍

无论是燃油车还是新能源,今年注定是血流成河的一年。‍‍

为了市场点有率,众多品牌都在酝酿降价。

如果你想买车,那么不要等待,先吃透政策红利。

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