全球讯息：将开汽车的技术用来开火车：这名95后破解了一道业界难题

极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 郑琦

开火车跟开汽车是两码事，这是众所周知的常识。不但车辆原理大相径庭，驾驶技巧也毫无联系。但在中国铁路武汉局江岸机务段，95后火车司机杜朋把开汽车的技巧用在火车驾驶上，意外破解了货车司机界的一个公认的“老大难”问题。他的这套独创技法，很快就在火车司机中传开了。

【资料图】

杜朋

儿时在舅妈家看火车，种下铁路司机梦想

今年28岁的杜朋，是湖北黄冈英山人，儿时，他经常到十堰舅妈家玩耍。舅妈家住在铁道边上，从早到晚都有火车往来不断地穿梭，杜朋就趴在窗台上看得出神。

“我的老家英山不通火车，所以当时我在舅妈家看到火车觉得好新鲜。不管是绿皮的客车，还是拉煤的货车，我只要听到轰隆声传来，就奔向窗台，一直到最后一节车厢走完，才依依不舍地离开。”大约是从那时起，“铁路梦”就像一颗种子，在杜朋的心底埋藏了下来。

高考前夕，父母郑重地询问杜朋对大学选专业的想法，多年前的那颗种子开始蓬勃生长。杜朋说，父母都是公务人员，希望他毕业后也留在英山从政，所以最好选行政管理方面的专业。但杜朋经过慎重思考，还是决定报考铁路专业。“我想到大城市看看外面的世界，去追寻幼年时的梦想。”

2014年9月，杜朋顺利进入武汉铁路职业技术学院学习。当他第一次接触到铁路专业时才知道，这是一个相当庞大而又复杂的系统，需要学习的东西太多了。随后，他从通信信号专业转到机车车辆专业，正式开始学习开火车，向着儿时的梦想加速奔跑。

考火车驾照没有“科目二”，直接上路练实操

大学毕业后，杜朋进入江岸机务段工作。然而要成为一名真正的铁道机车司机，他还面临许多关卡。

据介绍，新入职的司机专业毕业后要先从学员干起，主要是在车上车下协助副司机的工作。当上副司机后，则是协助司机工作。直到正式考上司机的驾照，才具备独立驾驶的资格。

“考完理论后，直接就要开车上路练实操了，没有封闭的‘驾校’进行练习。就好比拿汽车驾照时，考完科目一就直接进入科目三的路考，没有科目二。”杜朋打趣道：一旦正式担任司机，就需要独立拉货上路了。想仅仅驾驶火车头再练练手？很抱歉，没有这样的机会，只能在工作中锤炼自己。

一列货车，全长900多米，载重常常达到6000多吨。拉着这么大一列庞然大物，杜朋一开始有些畏手畏脚，既怕开快了停不下来，又怕开慢了造成“堵车”。师父坚定地拍了拍他的肩膀，说：“不怕，大胆地开。”

开火车还有一个特点，就是必须严格按照信号指示操作，不能擅做决定。杜朋说，比如在开汽车时，司机可以随时找地方停靠，休息调整一下，但开火车就不行。只要前方给了通过的信号，就必须一直开，不能随意停下来。

在这样的“魔鬼训练”下，杜朋的心理素质不断提升，驾驶技术更是突飞猛进。很快，他就从同一批入职的员工中脱颖而出，被该机务段评为“星级司机”。

杜朋

借用开汽车技巧，钻研出一套“独门秘籍”

作为江岸机务段的货车司机，杜朋和同事们主要在湖北武汉与河南信阳之间的线路上驾驶。恰好这段线路很有特点：不但有近20公里的连续大坡道，还有连续的急弯，这都是对驾驶技术的考验。

下雨天，车轮和钢轨沾满水，在上坡时很容易出现打滑空转的现象，列车就跑不起来。此时，车上配备的砂箱就起到至关重要的作用。砂箱可以向钢轨和车轮上喷砂增大摩擦力，有助于恢复正常驾驶。“但不少司机都遇到过这样的意外状况：砂子用完了，车子拉不动，该怎么办？”

一般来说，这时候就只能申请救援：就近再调派一个火车头去帮忙拉，似乎没有更高效的办法。这道业界公认的难题真的无解吗？杜朋在一次开汽车时，突然触发了灵感。

杜朋高中毕业即申领了C1驾照，是个驾龄多年的“老司机”。他说，汽车坡道起步时，都是先轰油门，待车子有向前拱的力量了，再松掉手刹，就能顺利从上坡处起步。那么启动火车是否能同理可得？

杜朋专门找了个下雨天进行试验。“如果司机同时把车头和车厢的刹车都松掉，在没有砂的情况下就很难启动。我尝试先松掉车头刹车，开动牵引，再松掉后面车厢的刹车，果然列车就缓缓动了起来。”

很快，杜朋的这套独门技法流传开来，许多司机都来向他取经，甚至不乏比他年长的前辈。“无砂起车操作法”渐渐推广开来，需要救援的情况减少了，行车安全则进一步提高了。

杜朋

主动报名驰援沈阳铁路，爱人支持他推迟婚期

杜朋不但车开得好，也是个热衷公益、热心快肠的人。

去年4月上旬，受管控影响，国铁沈阳局大量火车司机无法正常到岗，一时间人手十分紧张，正常的货运秩序受到影响。全国各地铁路局纷纷响应，快速集结人员驰援沈阳。

看到段里的通知，杜朋也第一时间主动报名。其实当年的五一假期，是杜朋和爱人预定的婚期。得知他有临时任务，作为大学老师的爱人也表示无条件支持，两人一致决定推迟婚礼。

援沈期间，杜朋和同事们主要承担沈山线山海关—裕国之间的货车驾驶任务，来回约840公里。4名司机为一组同时上车轮班驾驶，人休车不休，一开就是一天一夜。“为了减少与外界的接触，也不想给别人增添麻烦，我们出任务时就自备泡面、自热米饭等干粮。”

虽然是异地驾驶，但杜朋凭借过硬的技术和丰富的经验，成功避免了一次险情的发生。一天，杜鹏和同事驾驶列车正常运行时，突然他发现列车前方的接触网上，挂有一个白色塑料袋，他立即断电、停车。如果采取措施不及时，列车受电弓挂到塑料袋上，很可能造成这条繁忙的大动脉“停摆”。他这套行云流水堪称教科书般的操作，后来也受到国铁集团机辆部的通报表彰。

他人需要时坚定地伸出援手，不论何时何地。杜朋的这份古道热肠，源自于他在大学期间加入志愿者协会，经常参加公益活动受到的熏陶。多年来，他始终把帮助他人当成自己的乐趣，从不计较个人得失。

（来源：极目新闻）