捷报频传，北沿江高铁全面开工，经济增长新动能4世界即时看

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上海经重庆至成都高速铁路，简称沪渝蓉高铁，整条线路大体上呈东西向走势，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”（High-speed railways along the Yangtze River，简称Yangtze HSR ）的主线部分。沪渝蓉高铁工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350公里/小时，项目总投资约5300亿元。

由于这条高铁线路较长，项目采取分期分段建设模式。线路大致划分为：上海至合肥段；合肥至武汉段；武汉至宜昌段；宜昌至重庆段；重庆至成都段。其中上海至合肥段正线长度554.59公里，项目投资估算总额1678.73亿元，建设总工期60个月。合肥至武汉段正线全长322.24公里；武汉至宜昌段正线全长313公里，项目总投资522.7亿元，建设总工期48个月；宜昌至重庆段正线长度484.72公里，建设工期72个月，估算投资1098.8亿元；重庆至成都段正线长度292.03公里，项目总投资约714.5亿元，建设总工期５４个月。

2021年9月25日, 武汉至宜昌段正式开工建设，它是沪渝蓉高速铁路最先开工段，预计将于2025年开通。

沪渝蓉高铁自正式开工建设以来，各工程段也陆续有了相应的建设计划和行动。近日，在上海至南京至合肥高速铁路合肥肥东境内肥东特大桥施工现场，随着一台旋挖钻机启动机械钻头开钻第一桩，标志着上海至南京至合肥高速铁路安徽段进入实质性施工阶段。上海至合肥高速铁路安徽段全线设滁州、大墅、肥东3座车站，全线桥隧占比达89%。跨沪陕高速公路的肥东特大桥是全线重难点工程。

11月11日9时，在新建上海至南京至合肥高速铁路上海特大桥太仓市浏河镇段施工现场，随着一台旋挖钻机启动机械钻头开钻第一桩，标志着上海至南京至合肥高速铁路沪宁段进入实质性施工阶段。开钻的首根桩基是上海特大桥741#桥墩7#桩，设计桩长56米、桩径1米。

11月13日，横跨宜昌市夷陵区仓屋榜村的沪渝蓉高铁杨树湾特大桥完成桥墩浇筑。沪渝蓉高铁杨树湾特大桥全长736.70米，是全线控制性工程之一。大桥首个桥墩自9月26日开始浇筑，历时５０天时间，大桥全部桥墩高质量完成。

沪渝蓉高铁建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。对贯彻落实国家战略部署、构建综合交通运输体系、服务构建新发展格局、促进长江经济带高质量发展等意义重大。小伙伴们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。