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地铁线还是公园?将通车的这条地铁一绿到底

时间 2023-08-28 22:05:27 来源:腾讯网  

地铁线还是公园?将通车的这条地铁一绿到底

长江日报大武汉客户端8月28日讯武汉轨道交通5号线调整工程计划今年通车,目前正在进行空载试运行。8月28日,长江日报记者探访黄家湖(武科大)站、红霞站,新建的两座高架车站与城市公园完美融合,高架桥上“首义红”列车正在奔驰,桥下特色公园绿意盎然。

车站建成“花园广场”

地铁出行和绿化游园融为一体


【资料图】

地铁高架桥下栽种了大片的蝴蝶花,来年春季将是一片“蝴蝶纷飞”的美景。 记者李永刚 摄

上午,记者第一站来到起点红霞站,车站位于黄家湖西路与白沙洲大道之间,该站设计时巧妙利用了车站前的地形高差,完成了一种层叠式花园广场景观。

从黄家湖西路一侧登上车站广场,站在高处能俯瞰下方花园全景,整座花园种植了各种各样的树木和花卉,给人赏心悦目的视觉体验。

“红霞站绿化种植了红叶石楠、海桐球、金森女贞、樱花、柳叶马鞭草、香樟等。”武汉地铁股份公司业主代表刘彦超介绍,红霞站的绿化设计理念为花园广场,随着季节变化可以展现出四季不同的花卉景观。

高架桥沿线,鲜花盛开。 记者李永刚 摄

“这座车站修得真漂亮啊!”当天上午,已有一些路过市民迫不及待地过来参观,冯女士带着小孙女到花园广场逛了一圈,她说非常期待通车,不仅出门就能坐地铁,下楼还能逛公园。

车站设计“雨水花园”

自然方法平衡生态环境

5号线黄家湖(武科大)站外,一派公园景致。 记者李永刚 摄

随后,记者来到黄家湖(武科大)站,这里的景观又是另外一种设计风格,结合车站周边条件,设计为“雨水花园”。记者看到,一处处铺就鹅卵石的雨水花园分布在车站周边较低洼处,公共设施则在较高处。

施工方中铁上海工程局现场负责人介绍,车站建设过程中,雨水处理是个重点考虑的问题。“雨水花园根据区域内往年雨季径流量综合考虑,利用数据分析进行设计,通过地形高差,使下沉式绿地具有一定的调蓄容积,形成可用于调蓄和净化径流雨水的绿地。”该负责人说,越往下的层级,植物配置的种类越丰富,形成一个小型湿地,提升区域渗水、渍水、蓄水,净水、用水、排水能力,达到充分利用自然资源的效果。

5号线调整工程高架桥沿线的湿地景观。 记者李永刚 摄

目前,红霞站、黄家湖(武科大)站的装修均已完工,设计沿用5号线标准站的设计理念,站厅顶部为灰色拍花工艺铝板,墙面为灰色拍花工艺水泥纤维板,色彩搭配协调统一,简约不失质感。顶部灯光以点、线形式结合,沿吊顶线条布置,视觉上具有强烈的引导感。

“一线串珠”绿通全线

高架下的花园群实现全民共享

5号线沿线草青树绿,绿道蜿蜒。 记者李永刚 摄

5号线调整工程全长约2.61公里,共设2站,起于红霞站,经过黄家湖(武科大)站,止于已通车运营的5号线终点中医药大学站。

当天上午,记者从红霞站步行前往黄家湖(武科大)站,只见地铁高架桥下面,绿色一眼望不到头,一直延伸至中医药大学站。据了解,5号线调整工程全线绿化面积约11.65万平方米。

“全线还设计了一条总长约3.9公里的绿道,供市民散步慢行。”刘彦超介绍,原来车站周边是带状绿地,功能单一,慢行交通不连续,这次以建设5号线调整工程为契机,规划“一线串珠”,将站点、区间整体连通,植入多个特色节点花园,在高架桥下形成花园群,让绿带焕然一新。

在植物生态方面,地铁为桥下的绿地选择了耐阴和耐湿的本土植物,搭配季节性花草激发人们对自然和户外的兴趣。来自高架和周围道路的地表径流被引导至雨水花园,硬质路面选用透水铺装,可能更好帮助雨水下渗。

记者注意到,绿道沿途有多个出口与周边市政道路连通,交互式生态设计贯穿整个公园,方便市民进出。每隔一段还建了凉亭,里面有座椅,可供市民休息。

记者边走边看,发现车站与车站之间的绿化中,还建有篮球场、儿童乐园、老年健身空间、慢跑道等。设计之初,武汉地铁希望各种各样的体育设施可以满足不同年龄层的需求,使公园成为一个全民共享的休闲场所。

红霞站旁的高架桥下,篮球场、儿童乐园即将完工。 记者李永刚 摄

武汉轨道交通5号线调整工程负责人介绍,两站的景观设计都旨在打造一座现代城市公园景观。与传统的公园不同,武汉地铁将地铁与城市公园相融合,强调一个现代都市绿化的高效性,在有限的区域内运用区域化的、片段化的绿化方式将人车分流,对城市广场、道路绿化、居民娱乐等多个功能区域进行划分,充分利用了城市中有限的空间,以此来达成现代城市公园的高效理念。

(长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 李玮栋 王珊珊)

【编辑:丁翾】

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