打算在国内生产新车？法拉第未来选择在湖北成立新公司

用一句话形容法拉第未来（以下简称FF）就是“晚到的前辈”，它的成立时间和国内几家造车新势力相仿，当同行们月均交付量纷纷破万时，FF的新车才宣布量产。如今，FF在湖北成立新公司，扩张版图的意味非常明显。那么问题来了，以目前FF汽车的实力，能不能撑起如此宏大的野心？

选择内陆造车重地湖北

在全国众多汽车产业重镇中，FF这次选择了湖北。

(相关资料图)

开头我们提到，FF选择在湖北设立新公司，原因就是今年1月份FF与湖北黄冈签署的合作协议。在协议中，FF将把中国总部迁至黄冈市。双方将在投资、科技创新、产业转型贡献各自的优势。

其实FF汽车在国内多处设立多个法法汽车公司，加上这次在黄冈的新法法汽车公司，法法汽车的国内市场的战略也变得更加清晰。放眼全球，能玩好电车产业的国家并不多，FF汽车进入中国市场连消费市场都不用培育，这种光景在其他国家根本想象不到。

理想很丰满现实很骨感，眼下法法汽车公司也面临国内造车资质的问题。如果要取得造车资质就意味着FF未来需要投入大量的资金，而就FF目前的资金状况来看，想要拿到造车资质恐怕是个问题。所以，FF新车进入中国市场最好的方式或许是外资进口代工的方式。

可以这么说，国内汽车市场可不是光会讲情怀，讲故事就行得通的。消费者只在乎这些产品能不能给到他们足够的情绪与实用价值，市场上大量的竞品也意味着法拉第未来汽车需要突破重重筛选才能进入寻常百姓家。所以，关于FF能不能好好在国内生存下去还要打个问号。

产品没问题，是时间过得太快

抛开企业本身从产品层面来看，FF的新车还是有得聊的。

就拿之前交付的FF 91 2.0 Futurist Alliance来说，它的各项参数都标得非常激进。三电机、783千瓦最大功率、2.27秒零百加速时间、142千瓦时电池、600公里+续航能力，超5米2的车身长度以及3米2车内轴距加上主打豪华智能的车内空间，FF 91 2.0 Futurist Alliance还是很能打的。

不过这个能打，前面应该再加个定语“九年前”。如果你用九年前的眼光来看待这台车，我相信业界对它的描述应该是“天外来物”，所有的参数都指向当时的顶级燃油跑车，其加速能力更是很多燃油车穷极一生都无法达到的。

把目光放到现在，你会发现这些参数已经掀不起太大的波澜。百公里加速控制在3秒左右好像大有人在，标称续航700公里的选手也不少，至于车内的智能配置，自主品牌更是卷到没边，像在车内开视频会议这种功能也早已不是什么噱头配置。

写在最后

FF在中国有没有未来？这个问题其实不太好回答，毕竟眼下还有亟需处理的问题且这些问题都比较棘手。如果你把它当作是一位“车圈新人”，出现这些问题实属正常，毕竟新势力们也都遇到过或者正在遭遇这些问题。虽然外界对法拉第未来的预期不算乐观，但好在法拉第未来手上有拿得出手的量产车。不管最后结局如何，作为消费者的我们还是静静吃瓜吧。