治超卡点无人值守，超载货车排队碾压，过境路铁东线鄂州段“不堪重负”

极目新闻记者 赵德龙

(资料图)

一级公路铁东线是连通黄石、鄂州、武汉的重要通道。作为过境干线，铁东线鄂州段仅3.5公里，开通不满4年却破损严重，坑槽、网裂、变形等病害面积达6800多平方米，接近一个标准足球场的大小。

3年疫情期间，车流量并未达到峰值。“主要是货车超载碾压厉害！”鄂州公路建养中心负责人说，去年维修散状坑槽局部的投入超40万元，如任由超载货车疯狂碾压，今年维修费用会更高。

自3月初以来，鄂州市多部门联手开展“百日治超”行动，已查获超载货车628辆。然而，交通运输执法、公安交管等部门表示，超载货车集体闯卡、人工治超效率低、跨境治超难等顽疾带来的困扰仍在持续。

现场探访：来向治超卡点，白天晚上均无人值守

3月21日中午，天空中下着小雨。极目新闻记者驱车沿铁东线鄂州段从东向西行驶，一路遇到多处坑洼沟槽，车辆经过时不时溅起泥浆。

随行交通执法人员介绍，今年3月以来，平均每天通过该路段的大货车近300辆，超载的占到六成以上。其中，不乏总重超百吨的大货车结队通过。

他们调查发现，超载货车沿铁东线到与G316国道交叉口后，大都直行走凤凰大道到武汉，主要运输石子、水泥等建筑材料，因此受损更严重的是由东向西的半幅路面。

极目新闻记者观察到，很少有超载货车白天通行的身影。交通执法人员解释，超载货车基本都是夜间通行，便于逃避执法检查。

13时30分，极目新闻记者随执法人员沿铁东线进入黄石境内，道路北侧设有一个治超卡点，由三间活动板房组成，其中两间办公房上锁，另外一间是洗手间。办公房内桌上摆放着一些文件，且有两台启动的电脑，一台显示卡点监控，另一台处于锁屏状态。门外不远处，摆放着“联合治超执勤点”的牌子。但板房内外，却空无一人。

治超站点无执勤人员

当日21时20分许，极目新闻记者再次来到该治超站点时，板房内漆黑一片，仍然没有工作人员值守，一辆辆超载货车从东向西驶来，径直通过。在距离鄂州界100多米外，排起达500多米的长龙。

货车径直通过治超站

深夜直击：执法人员和超载货车上演“猫鼠游戏”

鄂州交通执法支队梁子湖中队治超点位于G316国道上，目前有13名执法人员。队长袁峰介绍，超载货车一般夜间聚集，凌晨集结闯卡，因此治超执法主要集中在夜间。货车司机信息灵通，一旦发现执法人员上路，便通过对讲机、微信群散播消息，暂停通行。

21日21时许，极目新闻记者随执法队员沿铁东线行驶至黄石境内，看到有23台货车停在鄂州与黄石交界处。“这些货车基本都超限超载，只等半夜或凌晨集体通过。”执法人员说，大队货车经过，执法人员即便联合公安交管人员，也无法拦停。

22时许，鄂州交通执法人员联合交警，拦截一辆6轴疑似超载货车，经执法人员劝导，货车进治超点称重显示，超重近22吨。交警介绍，超限50%以下，意味着司机将被扣3分，并面临罚款，而该司机已多次因超载超限被查，驾照仅剩3分。

超限检查站检查单

对于执法人员来说，这还算顺利的执法过程，而另外一起“查超”就没那么容易。两位司机锁上车门躲在附近，经交警人员多次劝说，他们称自己并非车主，是否到治超点过磅，得请示车主。约40分钟后，车主来到现场，却拒绝到治超点过磅，并出示自己的残疾证，场面陷入僵持。最终，在辖区派出所调解下，他们才将车开到治超点处理。

“面对这种情况，执法人员必须出动多人执法，方才显出震慑效果，常常忙到深夜。然而货车司机们早已得到消息，常趁他们多人外出执法时，集体闯卡离开。”袁峰说，上述治超案例只是日常工作中的一个缩影，在开展治超工作时，时常遇到跟踪盯梢、聚众闯卡、恶意堵路、锁门弃车、威胁拉拢执法人员等情况。

次日凌晨零时20分许，记者再次来到铁东线黄石境内，超载货车聚集已有70多台。

专家建议：加快治超由末端管理向源头治理转变

鄂州市受到超载货车碾压的不止铁东一级公路。据鄂州交管部门数据，目前鄂州有11条联通外市的道路，平均每天经过鄂州境内的大货车2800多辆，其中超限车辆1300多辆。

鄂州市交通局负责人介绍，武鄂黄黄都市圈主要国省干线一半在鄂州，超过一半的投入也在鄂州。随着花湖机场货运枢纽功能日益显现，道路货运压力将逐步加大，后期维护运行是一笔不小的支出。在此背景下，本地联合执法如何常态化，跨市如何联手建立机制，加大源头治超力度，已是当务之急。

鄂州市交通运输综合执法部门负责人表示，多地相关部门应建立治超联动机制、实行异地交叉执法机制，各市交通执法部门加强境内各重点货运源头企业管理，建立辖区治超单位台账，同时，交管部门要加强通过车辆年检，控制货车加装高墙板，实现治超由末端管理向源头治理转变，由以罚为主向综合治理转变。

有关专家还建议，借鉴安徽等外地科技治超经验，向“非现场执法”转变，切实解决治超过程中的发现难、取证难、处罚难。如建立车辆路面动态检测技术监控，通过电子抓拍系统、动态自动称重设施、告知设施等，在不影响车辆正常行驶的情况下，完成对货运车辆的称重检测、抓拍及视频监控，实时判断车辆是否超限超载。

（来源：极目新闻）

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