是“竞争”不是“补”！“产业链完善+技术娴熟” 外资车企加码在华投资

6月22日上午，国家发展改革委主任郑栅洁在京会见德国联邦副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克，共同举行中德气候变化和绿色转型对话合作机制首次高级别对话。会上郑栅洁再次强调，所谓中国新能源产业“产能过剩”论调违背市场规律和经济常识，欧盟对华电动汽车加征关税损人不利己。

国家发展改革委：中国新能源产业“产能过剩论”违背市场规律和经济常识

国家发展改革委主任郑栅洁表示，前一段时间，有的国家在谈所谓中国新能源产业“产能过剩”，这显然违背市场规律和经济常识。欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车增加关税，长远看这些行为不利双方，有的甚至损人不利己。中国也会采取一切必要措施维护中国企业的合法权益。

郑栅洁：中国新能源汽车产品以自销为主 出口占比仅为12.5%

对话会上郑栅洁介绍，中国新能源汽车产能利用率稳定在较高水平，部分新能源车企甚至超负荷运转，产品以自销为主，出口占比仅为12.5%。中国电动汽车主流车型在海外的平均售价均高于国内售价。与此同时，中国持续扩大高水平对外开放，近年来不少外资车企加大在华投资力度。

郑栅洁：中国有最完善的电动汽车产业链 拥有技术娴熟的汽车产业工人

外资品牌愿意在中国投资设厂，不是因为补贴，而是中国有最完善的电动汽车产业链，拥有技术娴熟的汽车产业工人。

郑栅洁表示，中国新能源产业的发展是技术、市场、产业链等综合优势的结果，是在激烈市场竞争中发展起来的，是市场规律在发挥作用，是“竞争”出来的，而不是“补”出来的，更不是什么不公平竞争。

据国际能源署测算，到2030年，全球对于新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球新能源汽车销量的三倍多，是2023年中国产量的近五倍，中国新能源汽车发展将推动全球绿色低碳转型。