武昌交警变“末端管理”为“源头干预”解决混行难题

“通过中南路路口，电动自行车有路可走，既安全又便捷。”外卖小哥李先生经常跑武汉市武昌区中南片区，多的时候要一天要通行中南路口10次，以前李先生从中南路口武珞路路口地面层通行，与机动车混行，存在极大安全隐患。该路口天桥通车后，李先生可以很快上天桥，直接通过路口，不用等待红绿灯，既节省时间，也保证了自身安全。

(资料图片)

武昌区中南路口武珞路路口。

中南路武珞路路口，是位于武汉市一环内的一个丁字形重要路口，周边商圈繁荣，还有武汉小学、武珞路中学等重点学校。2023年5月前，高峰期间拥堵情况严重，武珞路双向高峰流量为6709pcu/h，中南路双向高峰流量为8482pcu/h，远超设计流量，其中武珞路西进口拥堵情况最为严重，排队长度可达900米。

如何解决道路拥堵的实际问题，实现城市交通精细化治理？为了增强城市功能，提高市民生活质量，武汉市公安局武昌区交通大队融合“文明交通 共同缔造”理念，发动各方力量，解决交通实际问题。

市民通过网络反映“中南路天桥的坡度陡，电动自行车开上去难度大”“年纪大的人上中南路天桥比较吃亏，走地面层比较方便”，老年人、电动自行车都是重要的交通参与者，需要给他们合理的出路，让老年人走得轻松、让电动自行车行得便捷。

为解决道路通行问题，武昌区交通大队积极联系区城管局、市政设计院，联合对中南路武珞路路口天桥改造，完全实现了该路口机、非分离，确保了道路交通安全、有序。

中南路武珞路路口天桥改造前期，武昌交警从“末端管理”转向“源头干预”，参与道路设计、优化，实现了道路交通安全设施与道路建设主体工程“同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用”的“四同步”。

中南路武珞路路口天桥改造完成。

为解决天桥坡度问题，大队主动作为，积极推动在新改建道路规划建设全过程的参与和监督职能，保障城市道路交通建设的标准化规范化。最终，拆除现状1:4梯坡道，新建一对上下双行自动扶梯，并新建1:10坡道，同时封闭地面过街通道以及对渠化岛进行改造，并安排警力在路口外引导行人、非机动车通过中南路天桥进行过街，有效提高行人、非机动车过街安全性，极大改善了机动车通行效率。

家住武珞路消防站附近的小王是武珞路中学的学生，由于路途近，一个人独自上学。在交警、学校、社区、周边单位组织的“圆桌会”上，小王就提出中南路右转武珞路车辆多，上学路存在交通安全隐患。

由于人车混行，原中南路右转车辆排队车辆车尾在中南一路至中南二路之间湖北省水利厅处，并影响中南路左转上武珞路的车辆。现中南路右转上武珞路的车流为连续流，基本消除车辆排队等候情况。

天桥改造后，行人、电动车直接从天桥通行，避免了与机动车交织让行。为进一步规范桥面通行秩序，避免因行人与非机动车混行发生的交通事故，武昌区交通大队还在天桥上施划了分道线，设置标志、标牌，提醒市民“请靠右行驶”“电动车礼让行人”。

“地面层没有行人、非机动车了，路口的通行方式稍微变了变，畅通了好多。”的士司机王师傅感慨地说。

中南路武珞路路口改造后，细心的机动车驾驶员在武珞路通行时，还发现地面的标线有了变化。

以前，武珞路右转上中南路的排队车尾早晚高峰到武珞路丁字桥路，并影响武珞路直行车辆。这次配合天桥改造，武昌区交通大队将武珞路中南路口东进口主道的一股直行车道调整为右转车道，取消地面行人、非机动车过街通道，有效保证武珞路右转上中南路车辆的连续性，同时也保障武珞路中南路东进口直行车辆的通行。

通过武汉交警和各部门的一系列精细化交通治理，中南路武珞路路口的通行效率整体提高，5月份以来，该路口拥堵类、事故类警情分别下降65%、25%。(图/文 张鹏 高梓健)