汽车点火系统的组成有哪些？什么叫转向不足和转向过度？

汽车点火系统的组成有哪些

汽车点火系统由电源、传感器、ECU、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成。

电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能。

传感器：用于检测发动机各种运行参数，为 ECU 提供点火控制所需的信号。

ECU：是电控点火系统的中枢。 点火器：电控点火的执行元件。

点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的15 ～ 20KV的高压电。

分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。

火花塞：利用点火线圈产生的高压电产生点火花，点燃气缸内的混合气。

什么叫转向不足和转向过度

转向不足和转向过度，单从字面我们就不难看出这两个名词和车辆过弯也息息相关。

严重的转向不足或者转向过度最终都会导致车辆失控，所以知道它们的成因和正确的处理方法能够帮助我们预防和避免事故。

转向不足也就是说比起打方向盘时我们预想的车线，车身没有跟上来，车的“回头感”不够，偏向了目标车线的外侧，开车时常见的场景就是，转弯时速度快了，于是在转弯的时候转不过来，极端的时候撞到了马路崖子悲剧了。

转向过度就是说比起打方向盘时的预想车线，车身的转向动作太大了，车身“回头感”太大了，偏向了目标车线的内侧。开车时常见的场景就是车辆发生了一定程度的侧滑甩尾，常见到的车祸现场车辆原地打圈更是过度转向的极端情况。

轮胎扎了钉子一直没拔有影响吗

轮胎一旦被钉子扎了，车主都需要及时到修理部将钉子取出，由于钉子的表面并不是很光滑，在轮胎的滚动过程中，就极易造成轮胎漏气，导致轮胎内胎压下降，继续行驶则会造成轮胎的磨损，严重还会出现爆胎的情况。

还有一些轮胎扎了钉子之后，如果被扎位置比较特殊，比如扎在轮胎的侧面，由于轮胎的侧面相对比较薄弱，所承受压力方向也不同，侧面修补也比较困难，修补之后效果也不是很理想。在这样的情况下，就建议直接更换新的轮胎来使用了，避免后期带来不必要的麻烦。

热敏开关坏了会怎么样

热敏开关和水温传感器都是监测发动机水温的，水温传感器是将水温反馈到电脑，电脑再将信号传给温控来控制风扇高低速运转的，当有一者损坏都有可能导致水温过高。

当水温过高，会造成发动机拉缸，缸盖变形，最后发动机自动熄火，再也启动不着了;所以在开车的时候，要时刻观察一下水温的温度，发现问题要及时去检查并维修，以免造成不必要的维修费用。

一般水温的采集信号分两组，但是现在的车2组水温信号都是传进ECU的，分别是ECU监测发动机水温适时调节混合气浓度，另一路不参与发动机工作但是ECU是靠这个信号判断水温然后适时控制散热风扇继电器从而使散热风扇工作降温。

根据不同的车型有的是2个水温传感器是独立的，有的是2个合为一体输出为4线;前者坏了与水温高关系不大只是油耗高 天气冷时不好启动或者热车不好启动，后者坏了的话就是扇热风扇开启温度增大或者风扇根本就不工作。